observador.pt - 25 jan. 18:30
VW paga mais 3,1 milhões de euros aos americanos
VW paga mais 3,1 milhões de euros aos americanos
O Dieselgate continua a dar que falar e a ir ao bolso do grupo VW, o maior construtor europeu e o segundo à escala global. Para evitar problemas maiores, o Grupo VW pagou 3,1 milhões de euros ao Ohio.
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Até hoje, o Dieselgate custou ao grupo alemão Volkswagen AG mais de 30 mil milhões de euros, a esmagadora maioria pagos em multas e compensações nos EUA, e muito pouco na Europa e no resto do mundo. Mas a fraude perpetrada pela administração até 2015, com o objectivo de incrementar as vendas e os lucros dos accionistas, continua a penalizar a empresa, mesmo passados 7 anos. Segundo a Reuters, o recente acordo a que o construtor chegou com o Estado norte-americano de Ohio, apenas irá incrementar esta pesada e onerosa herança.
Para resolver o processo que o opunha a Ohio, o grupo alemão aceitou pagar 3,5 milhões de dólares, cerca de 3,1 milhões de euros, o que é muito menos do que este Estado norte-americano pretendia inicialmente, um valor que poderia ascender a 350 milhões de dólares por dia, o que corresponde a 127 mil milhões por ano. Segundo o advogado-chefe do Ohio, “este acordo torna a Volkswagen AG responsável pelos danos provocados ao ambiente e à confiança dos consumidores”.
Para o construtor alemão, este “acordo permite ultrapassar o contencioso com o Estado do Ohio, numa fase em que o Grupo Volkswagen está a apostar num futuro com mobilidade sustentável”. O que corresponde à realidade, uma vez que este consórcio alemão foi, entre os construtores tradicionais, quem mais investiu em veículos eléctricos nos últimos anos.
Depois da Volkswagen AG ter solicitado ao supremo tribunal norte-americano que decidisse a seu favor, evitando que os diferentes Estados pudessem processar individualmente o grupo germânico, este processo levantado pelo Ohio abriu a porta a muitos outros, sabendo-se já que Texas, Utah e Flórida estão na fila com processos pendentes, podendo surgir outros, onde também foram comercializados alguns dos 11 milhões de veículos equipados com sofware fraudulento, fornecido pela Bosch, para o qual foram posteriormente desenvolvidas actualizações de software, sendo que são sobre estas actualizações que incidem os processos como o que foi avançado pelo Ohio.