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Mazda MX-5 conquista preferências de europeus e americanos

Mazda MX-5 conquista preferências de europeus e americanos

Foi a 9 de fevereiro de 1989, no Salão Automóvel de Chicago, que o mundo, muito em especial o setor automóvel, se viu surpreendido com o Mazda MX-5 original, isto numa altura em que o mercado dos roadsters de dois lugares estava já deveras moribundo. Só que a Mazda viria a provar o contrário, demonstrando-o com um sucesso hoje quase do tipo case-study, comprovado pelo actual volume de produção que ascende já às 1 150 352 unidades, todas elas saídas da fábrica de Ujina, em Hiroshima (Japão).

De acordo com as percentagens disponíveis, é a América do Norte (que o comercializa como Miata) quem absorve a fatia mais significativa (45%), seguindo-se o muito concorrencial mercado europeu (33%) e o interno japonês (18%), onde o MX-5 também já foi vendido como Roadster e Eunos. Igualmente popular na Austrália, país que o vende desde a geração original, somando 2% das vendas globais, aponta-se agora à China um potencial de popularidade, mercado onde o pequeno roadster totaliza hoje 2297 matrículas (0,2%), todas da atual geração “ND”, já que as vendas naquele país apenas arrancaram oficialmente em 2009. Os restantes MX-5 foram comercializados noutros pontos do planeta, fora do âmbito destes que são considerados os principais mercados.
Em Portugal, o pico de vendas foi atingido em 2019, com 337 Mazda MX-5 matriculados.
O Mazda MX-5 ocupa a 5ª posição entre as propostas mas vendidas da Mazda no mercado europeu, com uma fatia de 5%. Acrescente-se que o Mazda MX-5 é o quarto modelo mais vendido da Mazda Motor de Portugal, cabendo-lhe 14,9% das vendas.
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